¿Qué tan grave es la contaminación ambiental de la nueva tecnología de entrega de paquetes?

Con el uso de vehículos autónomos como drones o carros para distribuir pedidos pendientes, recientemente hemos visto interés en un área específica de la industria tecnológica.

En un programa piloto lanzado recientemente, esta tecnología se utiliza principalmente en los Estados Unidos. Sin embargo, dado su potencial de expansión, el equipo de investigación analizó el impacto ambiental de estos nuevos vehículos.

Camión de reparto automatizado con análisis de huella de carbono

Un estudio realizado por científicos de la Universidad de Michigan en los Estados Unidos encontró que el uso de la nueva tecnología de transporte antes mencionada para paquetes privados no tendría un impacto ambiental significativo.

Inspirado por el ascenso meteórico del comercio en línea con la experiencia global actual, Gregory Keolian de la Universidad de Michigan y su equipo de investigación quieren analizar cómo les está yendo a las computadoras en esta nueva era. Entregar bienes Esto puede dañar la capa de ozono.

Teniendo en cuenta los escenarios más comunes, los investigadores propusieron 12 escenarios, desde el tipo tradicional de transporte de pasajeros hasta una estructura totalmente mecanizada, siempre con la tarea común de entregar un paquete cada media milla en la misma zona. Determinaron las emisiones de sustancias que afectan la capa de ozono y midieron las emisiones de CO2 de cada bulto de transporte.

Para realizar este análisis, el estudio examinó información sobre la producción y las emisiones operativas de robots andadores comerciales y varios camiones (incluidos modelos humanos y autónomos) que utilizan diferentes tipos de combustible, baterías y capacidades de carga.

Los resultados muestran que la automatización del manejo manual de paquetes en estos nuevos vehículos representa un pequeño porcentaje de las emisiones de paquetes (<20%).

En igualdad de condiciones, el tamaño del vehículo y la fuente del combustible afectan en gran medida la producción general de sustancias que agotan la capa de ozono. Para ilustrar esta diferencia, los investigadores anotaron: “En comparación con los modelos con batería, por ejemplo, las emisiones por unidad de una camioneta de gasolina casi se han duplicado. Además, un camión grande de 180 grados produce emisiones de gases de efecto invernadero por unidad. Aproximadamente un 50% más de un paquete. un camión con 80 paquetes ”.

Curiosamente, a pesar de la "calificación muy buena", los vehículos modernos que impulsan este proceso, AprenderSegún el informe de resultados, la tasa de emisiones más baja para cualquier paquete evaluado fue el uso de camiones pequeños, impulsados ​​por baterías y conducidos por personas.