CIENCIA

Las ciudades estadounidenses se están enamorando del estacionamiento

Esta historia originalmente apareció en El guardián y es parte de Escritorio climático cooperación.

Son grises y rectangulares, y si juntas los 2 mil millones, cubrirían un área del tamaño de Connecticut, aproximadamente 5,500 millas cuadradas. Los estacionamientos son una ubicuidad monótona en la vida estadounidense, pero un grupo creciente de ciudades y estados ahora se niegan a imponer más a las personas, argumentando que dañan a las comunidades y alimentan la crisis climática.

Durante muchos años, las autoridades locales han requerido la construcción de aparcamientos como parte de cualquier desarrollo. Estas medidas, junto con vastas autopistas que atraviesan principalmente vecindarios minoritarios y una interminable expansión suburbana, consolidaron el automóvil como la principal forma de transporte.

Sin embargo, a partir de enero, California se convertirá en el primer estado de EE. UU. en introducir una prohibición mínima de estacionamiento. deja de usarlos en áreas con transporte público en una medida que el gobernador Gavin Newsom calificó de «ganar-ganar» para reducir las emisiones de los automóviles que calientan el planeta y aliviar la escasez de viviendas asequibles en un estado que se ha quedado atrás en la construcción de nuevas viviendas.

Varias ciudades del país ahora se apresuran a hacer lo mismo, con AnclajeAlaska; cambridgeMassachusetts; NashvilleTennessee, todos los cuales recientemente aflojaron o eliminaron los requisitos para que los desarrolladores construyan nuevos estacionamientos. «Estos mínimos de estacionamiento ayudaron a matar ciudades», dijo Gernot Wagner, economista climático de la Escuela de Negocios de Columbia, quien acusó a los líderes políticos de hacer que los centros como «ver bombardearlos» llenándolos de estacionamientos.

“Abolir el estacionamiento mínimo es un paso increíble. Es una pieza del rompecabezas de la política climática”, dijo Wagner, quien señaló que el transporte es la mayor fuente de emisiones que calientan el planeta en los EE. UU. «Hay un replanteamiento importante ahora que es bueno para las ciudades y bueno para las familias».

Activistas climáticos y defensores del transporte público han aprovechado la cuestión previamente esotérica del estacionamiento mínimo, publicando aireado fotos en las redes sociales, mostrando las vastas franjas de tierra de primera ciudad dedicadas a estacionamientos e instando a los ayuntamientos a fomentar comunidades más densas con más opciones para caminar, andar en bicicleta o tomar autobuses y trenes en lugar de solo conducir.

Ciudades como Buffalo, Nueva York y Fayetteville, Arkansas, redujeron los mínimos de estacionamiento hace algunos años y ellos tienen reportado un aumento en la actividad para transformar edificios previamente abandonados en tiendas, apartamentos y restaurantes, trabajo que los desarrolladores habían considerado anteriormente inviable debido a la necesidad de construir estacionamientos para automóviles, en muchos casos varias veces el tamaño del edificio en sí.

Nashville se encuentra entre una nueva ola de ciudades que esperan hacer lo mismo. “Se trata del clima, se trata de caminar, se trata de reducir el tráfico y la necesidad de que todos tengan un automóvil”, dijo Angie Henderson, miembro del Concejo Municipal de Nashville que propuso el cambio de estacionamiento en el centro.

Henderson dijo que le llamó la atención cómo un consultorio dental en su área se vio obligado a construir un estacionamiento para 45 autos, lo que requirió talar árboles de una ladera cercana, a pesar de que solo tenía espacio para un puñado de pacientes.

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