Este es un momento perfecto para EV. Este es un momento terrible para EV

Gráficos de precios de gasolina parecen acantilados escarpados. Los empleadores finalmente están llamando a los trabajadores a sus oficinas y viajando al trabajo. Las naciones de todo el mundo han prohibido el gas y el petróleo rusos desde la invasión de Ucrania por parte del país. Además, la profundización de la crisis climática exige que la humanidad proteja todas las partículas posibles de carbono de la atmósfera (e incluso elimine algunas), a pesar de que el transporte representa casi una cuarta parte de las emisiones globales.

Oh, definitivamente sería un buen momento para tener un vehículo eléctrico.

Al parecer, un montón de gente está de acuerdo. Compañía de compra de automóviles Edmunds él dice La demanda de vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos a batería aumentó casi un 40 por ciento en el último mes, un 18 por ciento solo en la primera semana de marzo. ambientalistas y La semana pasada, un abogado principal del Consejo para la Protección de los Recursos Naturales llamó a los americanos a renunciar a sus paseos por gasolina, argumentando que en un caso que fue más allá de los horribles acontecimientos de este mes en Ucrania, que "los conductores han sido rehenes de los caprichos de los petrodictadores durante demasiado tiempo". La era Carter pedía "independencia energética".

Es una pena que sea un pésimo momento para comprar un coche, sobre todo uno eléctrico. Los problemas en la cadena de suministro relacionados con la pandemia, las interrupciones en la producción y la perplejidad del Congreso sobre el futuro de los subsidios eléctricos han enfrentado nuevos desafíos relacionados con las sanciones económicas de Rusia. “No tenemos suficientes baterías ni capacidad para fabricar autos que satisfagan la demanda actual de vehículos eléctricos, lo que hace perder una gran oportunidad”, dijo el economista ambiental Mark Paul del New College of Florida. Además, para las personas más afectadas por la subida del precio del gas, probablemente el paso de la electricidad esté fuera de alcance. El precio de oferta promedio para el nuevo EV fue de $ 60,054 en febrero, casi $ 15,000 más alto que para todos los vehículos nuevos. De acuerdo a Edmunds.

Los precios de la gasolina ya se estaban disparando en los Estados Unidos gracias a la creciente demanda impulsada por la "recuperación posterior" de Covid. Mientras tanto, las naciones que controlan los suministros mundiales de petróleo y gas aún no han aumentado la producción que cortaron durante las profundidades de la pandemia. Entonces Rusia invadió Ucrania. Las sanciones globales a la industria rusa han ejercido una enorme presión sobre el mercado del petróleo, elevando los precios en todas partes. Estados Unidos recibe solo una pequeña porción de su petróleo y gas de Rusia, pero el precio minorista nacional promedio de la gasolina alcanzó los 4,33 dólares el galón el lunes, según a la Asociación Automovilística Americanay 5,74 dólares en California, el nivel más alto jamás visto desde la recesión de 2008.

Pero los mismos desastres que volcaron el mercado de la gasolina han volcado el mundo automotriz.La demanda de semiconductores ya está aumentando antes de la pandemia, ya que los chips de silicio ahora se amontonan en una gama de productos cada vez más vertiginosa: juguetes, bombillas, maquinaria industrial. La industria automotriz no es una excepción. Incluso el automóvil nuevo a gasolina más básico puede requerir 100 chips para alimentar el motor, los sistemas de seguridad e información y entretenimiento; los vehículos eléctricos avanzados pueden tener más de 1000. Pero la oferta está impactada por el alcance global del covid-19, lo que dificulta aún más que los fabricantes de automóviles encuentren los chips que mantienen sus autos en funcionamiento. Los analistas ahora predicen que la crisis empeorará porque Ucrania es un importante productor de gas neón, que los fabricantes de semiconductores utilizan para alimentar los láseres que escriben en los chips de las computadoras.Los expertos dicen que los esfuerzos para aumentar la producción de chips en los Estados Unidos no darán frutos durante años. .

En gran parte debido a las roturas de virutas, las ventas de automóviles en EE. UU. podrían alcanzar solo $ 15 millones este año, $ 2 millones por debajo del año de producción normal, dijo Warren Brown, un veterano de automóviles que ahora dirige su propia firma de consultoría de proveedores. "La escasez de chips se está apoderando", dijo.

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