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El tren chino que llega a los 800 km por hora y que levita parado

Se ha presentado en China un prototipo de tren maglev, el tren que quiere ser el protagonista del transporte de la próxima generación, más económico y mucho más rápido.

Utiliza sistemas de levitación magnética y es capaz de competir con la velocidad de algunos aviones.

El tren fue creado para moverse a velocidades de hasta 620 km/h, pero los investigadores afirmaron que están llegando a los 800 km/h, aunque desconocen que ese es el número común en las rutas habituales. El proyecto es parte del objetivo de Beijing de construir enlaces de infraestructura más rápidos entre ciudades.

Comparacion entre trenes de alta velocidad

Si lo comparamos con otros trenes de alta velocidad, el tren de levitación magnética de Japón llamado Chuo Shinkansen estableció un récord mundial en 2015 de 603 km/h. El japonés, además, necesita acelerar antes de lograr la levitación, while el nuevo de China puede levitar parado.

Ambos trenes usan imanes superconductores, a través de los cuales un tren puede levitar aproximadamente 10 cm por encima de los rieles mientras los imanes mueven el tren hacia adelante. Usa el concepto de superconductividad que tantas veces hemos comentado.

Superconductividad en los trenes

Este fenómeno ocurre cuando la resistencia eléctrica se acerca a un estado cero cuando se enfría a temperaturas muy bajas. La línea de levitación magnética del tren japonés utiliza helio líquido para reducir la temperatura a -269 °C, pero el helio es muy caro, por lo que en China han decidido utilizar nitrógeno líquido, reduciendo el coste a una quinta parte, aunque no lo proporcionan. enfriar tanto.

Los detalles los comentan en scmp.com

Costo reducido

Hacer la línea con nitrógeno líquido se estima en aproximadamente 38,65 millones de dólares por kilómetro de vía, lo que podría caer drásticamente si la tecnología gana la popularidad suficiente para lograr un mayor desarrollo.

Por otro lado, los vagones de tren maglev pesan menos, y costaría menos construir puentes. El prototipo chino reciente está parcialmente compuesto de fibra de carbono y pesa solo la mitad del peso de los trenes de alta velocidad más convencionales.

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