Dron asistido para simular la anatomía de las aves

Además de los modelos más tradicionales, recientemente ha habido un aumento en nuevos modelos de drones diseñados para propósitos específicos.

Estos ejemplares, que imitan la anatomía de las aves, principalmente sus alas y movilidad, pueden utilizarse en situaciones de emergencia o para cazar otros drones que supongan un riesgo para la seguridad.

Drones inspirados en aves

El proyecto GRIFFIN, liderado por el profesor Anibal Ollero, ingeniero eléctrico de la Universidad de Sevilla en España, tiene como objetivo crear un prototipo de ave robótica altamente autónoma y ultraligera que minimice el consumo de energía en vuelo, se posará sobre una superficie curva y proporcionar movilidad a los robots para hacer las cosas. Extremidades y pico artificial.

Para lograr esta eficiencia, el proyecto tiene como objetivo utilizar el viento y las corrientes de aire a nuestro favor e interactuar de manera inteligente con las personas y el medio ambiente.

Además del potencial de eficiencia energética, otras ventajas importantes son la reducción del ruido de los aviones y un menor riesgo de accidentes, ya que las hélices y los materiales ligeros no tienen ninguna ventaja.

Inicialmente, la asistencia remota en caso de accidentes, las mediciones biométricas e incluso la asistencia presencial con máscaras en entornos peligrosos se consideraban aplicaciones de esta tecnología.

Otro uso previsto de esta tecnología es la denominada "inspección de contacto" en el sector industrial para situaciones con gases o materiales corrosivos que puedan ser analizados o procesados ​​por este vehículo robot no tripulado.

La primera prueba con este pájaro robótico completó con éxito su trayectoria de vuelo en interiores y exteriores y probó con éxito su capacidad para aterrizar en una plataforma cuadrada de 20 a 30 cm de ancho.

El desafío para el equipo detrás del proyecto GRIFFIN es seguir mejorando esta tecnología. Las siguientes tareas incluyen mejorar el ajuste en áreas curvas, mejorar el sistema de agarre para un sistema más versátil e integrar mecanismos de aprendizaje automático para mejorar estas herramientas.

"Queremos mostrar estas habilidades que lo abarcan todo: la capacidad de volar ahorrando energía, la capacidad de posar y manipular nuestras extremidades como un pájaro".Ollero comentó sobre esto.

Otras tareas en la agenda del equipo fueron la coordinación de todas las funciones relacionadas con el funcionamiento de la muestra, la mejora de aspectos complejos como la transición entre el aleteo y el desplazamiento de la aeronave durante el vuelo así como sus valores medidos y dependencias. . Fluctuaciones en el medio ambiente donde se concentra la mayor parte de la imprevisibilidad.

Debido a la presencia de microcomponentes, el peso de estos vehículos no tripulados es muy bajo, lo que limita su capacidad de carga. Aunque este aspecto podría investigarse en el futuro, estos "pájaros" pueden llevar una dosis de medicamentos y llevar computadoras y cámaras integradas para ayudar a la navegación visual.

Si bien se espera que 2030 sea el momento en que esta tecnología despegue en aplicaciones prácticas, el primer informe nos muestra un nuevo modelo que, con una integración total, podría comenzar a difundirse.

Informe del proyecto publicado en horizonte, Revista Científica de la Unión Europea.

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